Tag 'highspeed = yes'

Value histogram for key 'source:maxspeed'

• 32: Laut Anlage 13.2.1, Anhang 2, zur Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6185 zwischen den Streckenkilometern 110,3 und 116,1 mit 140 km/h befahrbar
• 27: Laut Anlage 13.2.1, Anhang 2, der Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6100 zwischen den Kilometern 18,4 und 76,8 mit 230 km/h befahrbar
• 8: Verzeichnis zulässiger Geschwindigkeiten, gültig ab 10.12.2023, veröffentlicht im Rahmen der Ausschreibung 24FEI78269, S. 2
• 8: Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") im Westkopf des Bahnhofs Spandau und weitere Signalbeobachtung bis zum Beginn der Linienzugbeeinflussung beim Streckenkilometer ~17
• 7: Laut Anlage 13.2.1, Anhang 2, zur Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6185 zwischen den Streckenkilometern 116,1 und 118,4 mit 200 km/h befahrbar
• 7: Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") beim Streckenkilometer ~98 und GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem unbehindert Richtung Berlin fahrenden Intercity
• 6: survey (GPS-Messung auf einem unbehindert fahrenden Intercity)
• 4: Geschwindigkeitssignal (Lf 7 "16") nördlich von Doberlug-Kirchhain
• 4: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem Richtung Leipzig fahrenden ICE
• 3: Lf 7 "14" in km 13,65
• 3: Festes Geschwindigkeitssignal (lf7 "14") beim Streckenkilometer 6,9
• 2: Festes Geschwindigkeitssignal (lf7) im Nordkopf des Bahnhofs Hohenleipisch
• 2: Verzeichnis zulässiger Geschwindigkeiten, gültig ab 10.12.2023, veröffentlicht im Rahmen der Ausschreibung 24FEI78269, S. 1
• 2: Laut Anlage 13.2.1, Anhang 2, der Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6100 zwischen den Kilometern 126,4 und 129,3 in beiden Gleisen mit 200 km/h befahrbar
• 2: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem Richtung Leipzig ausfahrenden ICE
• 1: Lf 7 160 in km 13,6
• 1: survey (GPS-Messung in einem unbehindert fahrenden Intercity)
• 1: Festes Geschwindigkeitssignal (lf7) im Nordkopf des Bahnhofs Hohenleipisch, gestützt durch GPS-Messung einer Beschleunigung von 40 auf 160 km/h
• 1: Laut Anlage 13.2.1, Anhang 2, der Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6100 zwischen den Kilometern 83,4 und 84,7 mit 210 km/h befahrbar; dazu GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem unbehindert fahrenden ICE
• 1: Laut Anlage 13.2.1, Anhang 2, der Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6100 zwischen den Kilometern 83,4 und 84,7 mit 210 km/h befahrbar
• 1: Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") beim Streckenkilometer ~98 und weitere Signalbeobachtung
• 1: Festes Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") im Nordkopf des Bahnhofs Baruth (Mark) sowie GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem von dort an beschleunigenden und anschließend unbehindert fahrenden Zug
• 1: Laut Anlage 13.2.1, Anhang 2, der Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6100 zwischen den Kilometern 76,8 und 77,7 mit 190 km/h befahrbar; dazu GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem verspäteten ICE